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威尼斯人下载:这些船上的上汽自主品牌名爵和大通汽车 加在一起足足有5000辆

时间:2021/4/1 16:48:19   作者:   来源:   阅读:20   评论:0
内容摘要:“眼睛都看花了。”欧洲时间3月31日上午,何佳嘉继续打开软件,突然发现排在前头的两艘船通过了苏伊士运河南段,进入南北段之间的大苦湖,距离运河北段已不远,“最前头的一艘船最重要,它上头装着上海造的新款汽车,马上要在全欧洲上市了”。堵塞凸显贸易结构与成色万众瞩目的苏伊士运河大堵塞终于...
“眼睛都看花了。”欧洲时间3月31日上午,何佳嘉继续打开软件,突然发现排在前头的两艘船通过了苏伊士运河南段,进入南北段之间的大苦湖,距离运河北段已不远,“最前头的一艘船最重要,它上头装着上海造的新款汽车,马上要在全欧洲上市了”。

堵塞凸显贸易结构与成色

万众瞩目的苏伊士运河大堵塞终于疏通,船只正排着长队通过。一周以来,全世界都在关注堵在河口的500多艘船上装了什么,长时间拥堵会如何左右全球原材料和产品供求与价格……

这几天,各大跨国公司陆续发表声明,介绍堵塞事件对自身产业链、供应链的影响。堵上了的运河让穿行于大洲大洋之间的货物集中在一起,反倒凸显出国际贸易的结构与成色。

不难发现,货物被堵住的,其实大多是那些国际订单旺盛、全球产业链布局充分的优势企业;堵住的货物越多、价值越高,说明它们在疫情下抗压能力越高,国际竞争力越强。

如果不是因为这次苏伊士运河堵塞,很难发现从亚洲开来的船上装了如此之多的中国品牌汽车。其实,从3月初起,一批批新车便从上海、连云港装进日韩开来的滚装船,陆续出发,穿越马六甲海峡,经过印度洋、红海。

“堵塞发生时,总共有11艘装着上汽自主品牌汽车的滚装船航行在苏伊士运河航线上。”上汽国际品牌营销部总监张岚介绍,当时有1艘船运气好,刚刚通过了运河;3艘被堵在运河前;后面的还在赶路,明知前方堵塞,也只能硬着头皮往前开。

这些船上的上汽自主品牌名爵和大通汽车,加在一起足足有5000辆;遭遇搁浅的“长赐号”上,也有一批上汽发往欧洲的汽车零部件。

“中国车”加速进军欧洲

“长赐号”搁浅后,全球众多汽车制造商、零部件供应商纷纷发声,预计自身供应链可能受到的影响。事发之初奥迪就声明:“运输需要几周时间,所以负面影响不会立即显现。如果集装箱船继续搁浅,之后的情况就不好说了。”大众、宝马等欧洲汽车制造商均发表类似观点,主要提及零部件的跨国运输问题。

苏伊士运河一堵塞,欧洲在世界汽车产业链、贸易链中的位置一目了然。一方面拥有众多传统汽车巨头的欧洲大陆,平时需要从世界各地尤其是亚洲进口大量零部件用于整车总装。有分析师指出,欧洲的汽车制造商普遍采取“准时制”供应链策略,不储备零部件,手头的零部件只够短期使用,以求高效率和低成本;另一方面,欧盟也是全世界最大的汽车消费市场,除了本土品牌,欧洲国家消费者对海外汽车品牌也非常热衷,比如日韩的高性价比汽车,以及当前来自特斯拉和中国生产的新能源汽车,都颇受欢迎。

“绕行好望角会损失更大”

然而,过去连接欧亚的苏伊士航线上,往来的极少有中国品牌汽车的身影,能在这条航线上跑的,基本都是成熟的跨国汽车巨头。此次装载上汽车辆的船只,就是从东京、首尔等地出发。日韩跨国车企将其汽车装船发运,沿途经过我国东部沿海,拼装上如今越来越多的中国品牌汽车。

“以往中国车企出海通常只做贸易不做经营,那时候苏伊士运河航线根本不可能有那么多中国车。”国际物流领域从业者介绍。

去年年中开始,上汽集团出口汽车数量每月都在刷新历史新高。今年以来,苏伊士运河航线上每月都有约5000辆汽车发运,历时45天左右抵达欧洲港口。最近更是每周不停,有船就走,滚动出发。除了整车,还有大量零部件持续从中国运往欧洲,保障当地售后体系。于是,这条世界最繁忙的航线上,“中国车”连点成线,源源不断。

“一些国家,部分车型已经几乎没有库存了。”何佳嘉说,这样的情况让他们又喜又忧,喜的是产品受欢迎,库存周转时间快,忧的是不知后续车辆何时能到。最焦心的是新款车,最近上汽刚刚在欧洲宣布MARVEL R即将上市,市场反响热烈。消费者的胃口吊起来了,第一批正式发售的新车却还在运河前方。

船堵住了,货主再着急,也只能被动等待。5000辆汽车搭乘11艘滚装船,都是拼装,等待还是绕道好望角,只能根据船东方的决定。一周来,上汽国际工作人员和不同的海外船东反复沟通,船东方的选择都是原地等待。

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